Kunstmatige structuren op wegen in Nederland

Kunstmatige constructies op wegen in Nederland - infrastructuur ontworpen om een veilige doorstroming van het verkeer te waarborgen. Deze categorie omvat bruggen, viaducten, tunnels, wegkruisingen en andere. De voornaamste bijzonderheid van dergelijke constructies is de uniciteit en de toepassing van ingenieuze technische denkbeelden. 

Hieronder bekijken we hoe Nederlandse wegen, meerlaagse knooppunten, causeways en tunnels eruit zien. Laten we het apart hebben over het Veluemer Aquaduct, dat door velen een technisch wonder wordt genoemd.

Benchmark Nederlandse wegen

Nederland behoort tot de top 5 van landen in de wereld wat de kwaliteit van wegen betreft, een feit dat aangeeft dat zelfs Frankrijk, Oostenrijk en Portugal tot de meest veeleisende naties ter wereld behoren. Ter vergelijking: Rusland staat niet eens in de top 100 van staten op dit gebied. Bijzondere aandacht wordt ook besteed aan de organisatie van kunstmatige kunstwerken op wegen, die altijd vanuit een oogpunt van veiligheid zijn uitgedacht, modern van ontwerp zijn en tijdig worden hersteld.

Nederland is een klein land en alles is compact, ook de wegen. U komt zelden brede wegen tegen die vaak niet meer dan twee rijstroken in één richting hebben. Er geldt een strikte snelheidsbeperking van 50 km/u in de bebouwde kom en een maximumsnelheid van 80 km/u op de snelweg.

In sommige gebieden zijn snelheden tot 100-130 km/u toegestaan, maar dit is eerder uitzondering dan regel. De boete voor snelheidsovertredingen begint echter bij 130 euro.

Vanwege de geringe breedte van de straten zijn veel wegen omkeerbaar. Bijzondere aandacht wordt besteed aan fietspaden, die niet alleen binnen de stadsgrenzen, maar ook in landelijke gebieden worden aangelegd.

Binnen de bebouwde kom zijn de fietspaden rood gemarkeerd; zij mogen alleen als laatste redmiddel worden gebruikt. Interessant is dat in Nederland de voetganger de voorrang heeft, en de bestuurder altijd in gebreke blijft.

Ondanks het vlakke terrein zijn er enkele uitdagingen geweest bij de aanleg van wegen en kunstwerken. Dit is te danken aan de vele rivieren die als tientallen slagaders door het land stromen. Dit heeft echter niet verhinderd dat het land over het meest uitgebreide wegennet beschikte, met inbegrip van het hogesnelheidsverkeer.

De kwaliteit van de wegen en het onderhoud van de kunstwerken zijn van een hoog niveau. Zowel plaatselijke bewoners als bezoekers merken de perfecte gladheid van het asfalt op, zelfs zonder sporen van kuilen of kuilen. Wanneer er gaten in de weg zijn, waarschuwt de bevolking onmiddellijk de wegbeheerder, die het probleem onmiddellijk aanpakt.

De bijzondere kenmerken van de wegen in Nederland zijn het vermelden waard:

• Perfecte markeringen, die zelfs bij slecht weer duidelijk zichtbaar zijn.
• Gebruik van groenvoorzieningen om rijbanen te scheiden (in sommige gevallen).
• Vrije snelwegen.
• Een groot aantal bewakingscamera's die snelheidsbeperkingen in de gaten houden. Dit leidt dan weer tot een drastische vermindering van het aantal patrouilles.
• Altijd een vrije rechterrijstrook voor speciale voertuigen om te passeren.
• Uitstekende infrastructuur, enz.
• Het niveau van de technologie heeft een hoogtepunt bereikt: in 2021 wordt begonnen met de bouw van dure en recycleerbare kunststoffen.

Er zijn plannen om de technologie eerst te testen op trottoirs, parkeerterreinen, schoolpleinen en fietspaden, en daarna over te schakelen op conventionele sporen. Deze aanpak is niet uniek, maar het is Nederland dat van plan is hem op grote schaal toe te passen.

Trapsgewijze overstappunten

Een van de bijzondere kenmerken van de Nederlandse infrastructuur zijn de intelligente meerlaagse knooppunten. Ze zijn zeer veilig en gebruiksvriendelijk. Bijna alle kruispunten zijn minirotondes met een perk in het midden.

Meerlaagse knooppunten zijn een frequent voorkomend verschijnsel vanwege het grote aantal op- en afritten en de talrijke knooppunten. Bij het ontwerpen van deze ontwerpen hebben de ingenieurs rekening gehouden met de automobilisten en ze daarom zo eenvoudig en veilig mogelijk gemaakt.

Behalve knooppunten met meerdere knooppunten zijn er in het land ook andere soorten kunstmatige constructies te zien. Daartoe behoren tunnels, bruggen, doorgangen, pijpen, akoestische panelen en nog veel meer. We zullen hieronder op enkele daarvan nader ingaan.

Wegen op dammen

Belangrijk

Het grootste deel van het Nederlandse grondgebied ligt onder de zeespiegel, dus het is het water dat de grootste bedreiging voor het land vormt.

Nederland herinnert zich nog een overstroming in 1916 die de bouw van een dam tussen de Noordzee en de Zeiderzee noodzakelijk maakte. In 1932 werd het project Afleitdijk, een 32 km lange dam, in gebruik genomen.

De Afsleitdijk is ontworpen door Cornelis Lely, voor wie een monument is opgericht. Zijn werk heeft de inwoners van het land tegen vele natuurrampen beschermd. Het doel van het bouwwerk was de baai van de zee af te houden. Het resultaat is een zoetwatermeer dat de levenskwaliteit van de mensen verbetert.

De dam zelf is 30 kilometer lang, 100 meter breed en 7 meter hoog. De weg loopt erlangs, wat een unieke kunstmatige constructie in Nederland is.

Een van de kenmerken is de verlichting, die met speciale panelen wordt georganiseerd. Ze reageren op het licht van de koplampen van auto's en maken het mogelijk zonder elektriciteit te werken. Elke dag passeren minstens 20 000 auto's de snelweg A7, die over de dam loopt.

Nieuwe technologie bij de renovatie van de Afsleitdijkdam

Er wordt veel aandacht besteed aan de reconstructie van deze kunstmatige constructie. De dam aan de zeezijde wordt versterkt met speciale betonblokken, die elk minstens 6.500 kg wegen. Het totale aantal van deze elementen bedraagt ongeveer 75.000. Zij zijn zeer sterk en golfabsorberend en zeer gemakkelijk te installeren.

Het ontwerp omvat twee golfbrekers met speciale versterkte sluizen. Hun functie is het water van het meer in zeewater te lozen. Dit gebeurt op natuurlijke wijze en ook parallel door middel van krachtige pompen. Dit werd gedaan om het milieu te beschermen en het energieverbruik te verminderen. 

Bovendien kruist een 4 km lang kanaal de dam, zodat de vissen tussen de twee watermassa's kunnen migreren. Er is ook een eco-zone, die voor iedereen toegankelijk is. 

Het Veluvemere Aquaduct

De bouw van kunstwerken op de wegen van het land is niet beperkt tot standaardvoorzieningen. Een van de wonderen is het Aquaduct van Veluvemér, dat in 2002 werd geopend en nog steeds miljoenen mensen verrast met zijn unieke ontwerp. Ingenieurs konden het concept van bruggen omkeren en bouwden een waterstructuur over de N302.

Interessant is dat de route zelf het vasteland en Flevoland met elkaar verbindt. Dit laatste is een kunstmatig eiland, dat als een van de grootste ter wereld wordt beschouwd. Bij de aanleg ervan werd gebruik gemaakt van opgehoogd land, en er liggen prachtige kunstmatige meren omheen.

Het Aquaduct van Veluméra zelf is een 3 meter lange brug die het mogelijk maakt dat kleine schepen over de N302 varen zonder het verkeer te hinderen. Er zijn ook paden voor fietsers en voetgangers, zodat zij veilig de rijbaan kunnen oversteken.

Vóór de bouw van het aquaduct werden talrijke opties onderzocht. Een ophaalbrug, een tunnel en een veerboot werden voorgesteld.

Ze werden allemaal weggegooid en men gaf de voorkeur aan een klein aquaduct over het trottoir. Zo werden een verhoogde brug en een veerpont ondoeltreffend geacht, terwijl van een tunnel en een brug werd afgezien wegens de hoge kosten.

Westerschelde en Kiltunnel tunnels

Als we kijken naar de kunstwerken op de Nederlandse wegen, is het de moeite waard om de unieke tunnels van het land te vermelden. De meest populaire zijn:

Kiltunnel. De tunnel bevindt zich in het zuiden van het land en is 901 m lang, waarvan 406 m gesloten is. De tunnel kan niet alleen door auto's worden gebruikt, maar ook door fietsers en voetgangers. Er wordt tol geheven om door de tunnel te reizen. In 2021 moeten auto's tot 2,3 m hoogte twee euro betalen en auto's met een grotere hoogte 5 euro.

Westerschelde. Deze tunnel verbindt Zeeuws-Vlaanderen met Zuid-Beveland. Het is 6,6 km lang. Het kan worden gebruikt door alle voertuigen die een snelheid van 80 km/h of meer kunnen halen. Bij de bouw van het kunstmatige bouwwerk werd bijzondere aandacht besteed aan de veiligheid, waardoor het een van de betrouwbaarste van Europa is geworden.

Net als in het hierboven besproken geval moet voor de Westerscheldetunnel worden betaald. De prijs voor motorfietsen en voertuigen tot 6 / 3 m in lengte / hoogte is respectievelijk 5 euro, voor voertuigen van meer dan 6 / 3 m in lengte / hoogte - 7,45 euro.

Als het voertuig tot 12 m lang en meer dan 3 m hoog is, moet u 18,2 euro betalen. Betaling geschiedt in alle gevallen contant of met credit card. De betaalterminals bevinden zich bij de ingang van de tunnel. 

Conclusie

Perfect gladde wegen, tijdige reparaties van kunstwerken en geavanceerde technische projecten maken het reizen door het land tot een plezier.

Er is genoeg te zien en te doen om je over te verbazen, want bijna elk bouwwerk is een technisch hoogstandje. Maar de verkeersregels zijn streng en de straffen voor overtredingen zijn hoog. Fietsers en voetgangers krijgen voorrang op de wegen van het land, en de automobilist is altijd in gebreke.