De trots van de Nederlandse automobielindustrie is DAF Trucks NV

Oprichting van DAF

Het verhaal van DAF begon in 1928 toen ingenieur Hubert van Doorne en brouwerijbaas Arnold Hugens een bedrijf oprichtten onder de naam Vennootschap Hub van Doorne's Machinefabriek. Het voorstel kwam van Hugens. Van Doorne repareerde af en toe zijn auto, en de brouwer was zo tevreden over het werk dat hij hem niet alleen geld gaf om voor zichzelf te beginnen, maar ook ruimte bood in een kleine werkplaats op het terrein van zijn fabriek.

DAF Trucks is gevestigd in Nederland, met Eindhoven als hoofdkantoor en hoofdfabriek. Chassis en cabines worden gebouwd in Westerlo, België. Momenteel is DAF een dochteronderneming van PACCAR (USA) - 's werelds op twee na grootste fabrikant van zware vrachtwagens (na Daimler AG en Volvo Trucks).

Aanvankelijk deed Van Dorn alleen reparaties. De winkel begon aanhangwagens te maken - eerst voor door dieren getrokken voertuigen en tractoren, en later voor auto's. In 1932 hernoemden Hubert en zijn broer Wien het bedrijf.

De nieuwe naam werd Van Doorne's Aanhangwagen Fabriek, wat in het Russisch "Van Doorne Aanhangwagen Fabriek" betekent. Het acroniem is DAF. De geschiedenis van het merk wordt officieel beschouwd vanaf dit jaar. In 1936 verliet Hugens het bedrijf, waarna het bedrijf een familiebedrijf werd.

Naoorlogse opkomst van DAF-bedrijf

Met het einde van de Tweede Wereldoorlog was er een grote vraag naar bussen, vrachtwagens en aanhangwagens. Er kwamen grote kansen voor DAF, en de Van Dorns maakten er gretig gebruik van. 1949 was een mijlpaaljaar. De onderneming kreeg een nieuwe naam Van Doorne's Automobiel Fabriek (de afkorting bleef ongewijzigd) en produceerde de eerste vrachtwagen DAF A30. De DT5 en DT10 vijf- en tientonners werden ook als testvoertuigen geproduceerd. Om binnen de toegestane wielbasis te blijven, werd de cabine boven de motor geplaatst. Terzelfder tijd werd gewerkt aan de ontwikkeling van bussen en aanhangwagens.

In 1950 bouwde DAF een fabriek voor de fabricage van voertuigen voor 3, 5 en 6 ton. De aanvankelijke productie bedroeg slechts 12 eenheden per week. Maar het tempo nam toe, en in het voorjaar van 1955 werd de 10.000ste truck geproduceerd. In de jaren vijftig werkten DAF-ontwerpers aan meerassige trekkermodellen. Sommige van hen konden tot 10 ton vervoeren, een zeldzaamheid in die tijd. De ontwikkeling van dit soort materieel werd bevorderd door de voortdurende orders die DAF van het leger ontving. DAF-vrachtwagenmodellen werden gemarkeerd volgens het XX00-principe.

Belangrijk

In 1956 besloot de DAF-directie geen door andere bedrijven geproduceerde motoren op hun vrachtwagens te zetten. In datzelfde jaar produceerde de fabriek haar eerste eigen dieselmotor DAF Leyland. Er was een vergunning voor, maar niemand had er last van.

Eind jaren '50 heeft DAF bij wijze van experiment een personenauto geassembleerd. Deze onderneming bleek succesvol te zijn. De auto's bleken kwalitatief en comfortabel te zijn. Het comfort was grotendeels te danken aan het feit dat DAF-vrachtwagens waren uitgerust met een traploze automatische transmissie. Er werden ongeveer 800.000 auto's geproduceerd tot 1975, waarna de personenautodivisie werd verkocht aan Volvo. Het heet nu NedCar.

In het begin van de jaren '60 werden alle vrachtwagens al uitgerust met motoren die volledig van eigen productie waren. Bovendien ontwikkelden de ontwerpers de eerste turbodiesel. Halverwege de jaren '60 rolde de 50.000ste truck de DAF-poorten uit.

Om het onderhoud van de motoren te vereenvoudigen, werden DAF-vrachtwagens in de jaren 70 uitgerust met kantelcabines. Om het werk van de truckers te vergemakkelijken, werden zij uitgerust met diverse extra uitrustingen. Er worden modificaties vervaardigd voor gebruik in de bouw of voor het afleveren van speciale ladingen.

In de jaren 80 is een generatie vrachtwagens ontwikkeld die ontworpen zijn voor ultralange afstanden. In 1987 verschijnt de beroemde DAF 95 - een eersteklas truck met verlengde cabine. Tegelijkertijd neemt de onderneming de bedrijven Freight Rover en Leyland over en begint onder de naam DAF B.V. op de markt te opereren. In 1990 was DAF Bussen gescheiden. Het bedrijf concentreerde zich op de productie van vrachtwagens.

In deze jaren verscheen een nieuwe reeks kleine, middelgrote en zware voertuigen op de markt met betrouwbaardere en efficiëntere motoren en een verbeterd ontwerp. Met de voortdurende verstrenging van de milieunormen moesten de ontwikkelaars een ernstig probleem oplossen - hoe de emissies te verlagen en het motorvermogen en het koppel op hetzelfde niveau te houden.

De huidige status van DAF B.V.

In 1996 werd DAF opgekocht door PACCAR en werd DAF Trucks NV (Truck is de Amerikaanse naam voor een lange-afstandstruck). In de jaren 2000 werd de markering van de modellen opnieuw gewijzigd. In plaats van de oude indeling ХХ00 worden nu letteraanduidingen gebruikt. Line-up van vrachtwagens in alle drie laadvermogencategorieën is opnieuw bijgewerkt. Vrachtwagens kregen nieuwe motoren, die voldoen aan de Euro 4- en Euro 5-normen. Hybride motor is gemaakt.

In 2011 opende de onderneming een dochteronderneming in Moskou, "DAF Trucks Russia".

Op dit moment produceert DAF Trucks Rusland de modellen LF, CF, XF, met vele modificaties afhankelijk van het doel en de eisen voor milieunormen. Zij zijn uitgerust met Paccar MX, PR, Cummins FR en GR motoren, Euro 5 en Euro 6 normen. Transmissie, voor het grootste deel, gemaakt door ZF. Alle cabines zijn cabover.

DAF LF 45 hybride met hybride motor (Eaton GS) was zeer zuinig, maar niet krachtig genoeg. De hoofdproductie en het hoofdkantoor zijn nog steeds in Eindhoven gevestigd, hoewel de onderdelen voor DAF-vrachtwagens overal in Europa worden geproduceerd.

DAF-reeks

DAF XF. De XF-serie is ontworpen voor langeafstandstransport van omvangrijke en/of zware ladingen. De voertuigen worden aangedreven door de PACCAR MX-13 of PACCAR MX-11 dieselmotoren, met een cilinderinhoud van respectievelijk 13 en 11 liter. Alle motoren voldoen aan de Euro 6-normen. Chassis opgewaardeerd. Optioneel kunnen de vrachtwagens worden uitgerust met diverse extra uitrustingen.

DAF CF. Deze trucks met Euro 6-motoren worden ingezet in het intercity middelzwaar transport. Er zijn drie motorwijzigingen en evenveel verschillende cabines beschikbaar voor de CF-modelreeks. De overbrengingsverhouding op de achteras kan ook verschillend zijn, afhankelijk van de omstandigheden waarin de ritten zijn gepland. Een brede waaier van varianten vermindert de bedrijfskosten en maakt het werk van de bestuurder comfortabeler.

DAF LF. Vrachtwagens van de LF-serie worden gebruikt voor het vervoer van kleine zendingen binnen de stadsgrenzen. Zij worden gekenmerkt door een grote wendbaarheid en technische kenmerken, die het best geschikt zijn voor de verplaatsing in het bevolkte gebied. De LF wordt vaak gebruikt voor leveringen in verkooppunten. Dankzij de slim ontworpen carrosserie kunnen de tassen en dozen met weinig moeite worden in- en uitgeladen. De cabines zijn heel comfortabel. Talrijke motor- en versnellingsbakversies maken het mogelijk de beste variant voor bepaalde omstandigheden te kiezen.

DAF CF Electric. De Nederlandse voertuigfabrikant DAF is begonnen met de verkoop in kleine series van zijn nieuwste CF elektrische truck. Richard Zink, hoofd van marketing en verkoop, zegt dat het bedrijf met de verkoop is begonnen toen het mogelijk werd om in beperkte oplagen te verkopen.

Om te beginnen zullen enkele tientallen voertuigen per jaar te koop worden aangeboden. Om de kwaliteit te garanderen, wordt de productie op gecontroleerde wijze op gang gebracht. Voorlopig is de DAF CF Electric trekker te bestellen in Nederland, België en Duitsland (Noordrijn-Westfalen).

Er zijn werkzaamheden gepland voor servicecentra voor elektrische voertuigen. Volgens de topman overweegt het bedrijf om ook in andere Europese landen CF te gaan verkopen; dit zal afhangen van de beschikbaarheid van infrastructuur voor het opladen van batterijen en van de mogelijkheden voor service na verkoop.

Conclusie

Het motto van DAF is Gedreven door kwaliteit. Dankzij de naleving van dit principe, de aandacht voor de behoeften van de klanten, de zorg voor het comfort van de bestuurder en de bescherming van het milieu kon de onderneming zo'n hoog niveau bereiken, waarop haar vrachtwagens tot de beste ter wereld worden gerekend.